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AI城配純電輕客方案與適用功率器件型號分析推薦VBL15R10S與VBGQE11506與VBQA2104N與VBFB17R04SE
AI城配純電輕客電驅系統總拓撲圖
graph LR
%% 電源系統
subgraph "高壓電池系統"
BATTERY_PACK["高壓電池包 \n 300-600VDC"] --> BMS["電池管理系統 \n BMS"]
BMS --> CONTACTOR["主接觸器"]
CONTACTOR --> HV_BUS["高壓直流母線"]
end
%% 主驅電機控制器
subgraph "主驅電機控制器"
HV_BUS --> PRE_CHARGE["預充電電路"]
PRE_CHARGE --> DC_LINK["直流母線電容"]
subgraph "三相全橋逆變器"
PHASE_A["A相橋臂"]
PHASE_B["B相橋臂"]
PHASE_C["C相橋臂"]
end
DC_LINK --> PHASE_A
DC_LINK --> PHASE_B
DC_LINK --> PHASE_C
subgraph "功率MOSFET陣列"
Q_DRV1["VBGQE11506 \n 150V/100A \n 主驅MOSFET"]
Q_DRV2["VBGQE11506 \n 150V/100A \n 主驅MOSFET"]
Q_DRV3["VBGQE11506 \n 150V/100A \n 主驅MOSFET"]
Q_DRV4["VBGQE11506 \n 150V/100A \n 主驅MOSFET"]
Q_DRV5["VBGQE11506 \n 150V/100A \n 主驅MOSFET"]
Q_DRV6["VBGQE11506 \n 150V/100A \n 主驅MOSFET"]
end
PHASE_A --> Q_DRV1
PHASE_A --> Q_DRV2
PHASE_B --> Q_DRV3
PHASE_B --> Q_DRV4
PHASE_C --> Q_DRV5
PHASE_C --> Q_DRV6
Q_DRV1 --> MOTOR_A["電機A相"]
Q_DRV2 --> MOTOR_NEUTRAL["電機中性點"]
Q_DRV3 --> MOTOR_B["電機B相"]
Q_DRV4 --> MOTOR_NEUTRAL
Q_DRV5 --> MOTOR_C["電機C相"]
Q_DRV6 --> MOTOR_NEUTRAL
MOTOR_A --> TRACTION_MOTOR["永磁同步電機 \n 60-120kW"]
MOTOR_B --> TRACTION_MOTOR
MOTOR_C --> TRACTION_MOTOR
end
%% 高壓DC-DC轉換器
subgraph "高壓DC-DC轉換器"
HV_BUS --> DC_DC_IN["DC-DC輸入"]
subgraph "LLC諧振變換器"
LLC_PRIMARY["初級側"]
LLC_TRANS["高頻變壓器 \n 隔離設計"]
LLC_SECONDARY["次級側"]
end
DC_DC_IN --> LLC_PRIMARY
LLC_PRIMARY --> Q_DCDC1["VBL15R10S \n 500V/10A \n 初級開關"]
Q_DCDC1 --> PRIMARY_GND["初級地"]
LLC_TRANS --> LLC_SECONDARY
LLC_SECONDARY --> Q_DCDC2["VBL15R10S \n 同步整流"]
Q_DCDC2 --> DC_DC_OUT["低壓輸出 \n 12V/24V"]
DC_DC_OUT --> LV_BUS["低壓系統匯流排"]
end
%% 智能配電與輔助系統
subgraph "智能配電單元(PDU)"
HV_BUS --> PDU_IN["PDU輸入"]
subgraph "智能負載開關陣列"
SW_PTC["VBQA2104N \n -100V/-28A \n PTC加熱器"]
SW_AC["VBQA2104N \n -100V/-28A \n 空調壓縮機"]
SW_CHG["VBQA2104N \n -100V/-28A \n 充電管理"]
SW_AUX["VBQA2104N \n -100V/-28A \n 輔助系統"]
end
PDU_IN --> SW_PTC
PDU_IN --> SW_AC
PDU_IN --> SW_CHG
PDU_IN --> SW_AUX
SW_PTC --> PTC_HEATER["PTC加熱器 \n 3-5kW"]
SW_AC --> AC_COMPRESSOR["空調壓縮機"]
SW_CHG --> CHARGER_PORT["充電介面"]
SW_AUX --> AUX_SYSTEMS["輔助系統負載"]
end
%% 控制系統
subgraph "整車控制系統"
VCU["整車控制器 \n VCU"] --> MCU_DRV["電機控制器MCU"]
VCU --> MCU_DCDC["DC-DC控制器"]
VCU --> MCU_PDU["PDU控制器"]
MCU_DRV --> GATE_DRIVER_DRV["電機驅動IC \n 帶負壓關斷"]
GATE_DRIVER_DRV --> Q_DRV1
GATE_DRIVER_DRV --> Q_DRV2
GATE_DRIVER_DRV --> Q_DRV3
GATE_DRIVER_DRV --> Q_DRV4
GATE_DRIVER_DRV --> Q_DRV5
GATE_DRIVER_DRV --> Q_DRV6
MCU_DCDC --> GATE_DRIVER_DCDC["DC-DC驅動電路"]
GATE_DRIVER_DCDC --> Q_DCDC1
GATE_DRIVER_DCDC --> Q_DCDC2
MCU_PDU --> GATE_DRIVER_PDU["PDU驅動電路"]
GATE_DRIVER_PDU --> SW_PTC
GATE_DRIVER_PDU --> SW_AC
GATE_DRIVER_PDU --> SW_CHG
GATE_DRIVER_PDU --> SW_AUX
end
%% 熱管理系統
subgraph "三級熱管理架構"
COOLING_LEVEL1["一級: 液冷散熱器"] --> Q_DRV1
COOLING_LEVEL1 --> Q_DRV2
COOLING_LEVEL1 --> Q_DRV3
COOLING_LEVEL2["二級: 風冷散熱器"] --> Q_DCDC1
COOLING_LEVEL2 --> SW_PTC
COOLING_LEVEL3["三級: PCB導熱"] --> GATE_DRIVER_DRV
COOLING_LEVEL3 --> GATE_DRIVER_DCDC
TEMP_SENSORS["溫度感測器陣列"] --> VCU
VCU --> COOLING_FAN["冷卻風扇PWM"]
VCU --> PUMP_CONTROL["水泵控制"]
end
%% 保護與監控
subgraph "系統保護網路"
OVERVOLTAGE["過壓保護"] --> VCU
OVERCURRENT["過流保護"] --> VCU
OVERTEMP["過溫保護"] --> VCU
SHORT_CIRCUIT["短路保護"] --> VCU
VCU --> FAULT_LATCH["故障鎖存"]
FAULT_LATCH --> SYSTEM_SHUTDOWN["系統關斷"]
subgraph "吸收與鉗位電路"
RC_SNUBBER["RC吸收網路"] --> Q_DRV1
TVS_ARRAY["TVS保護陣列"] --> GATE_DRIVER_DRV
FREE_WHEEL["續流二極體"] --> SW_PTC
end
end
%% 通信網絡
VCU --> CAN_BUS["CAN匯流排"]
BMS --> CAN_BUS
MCU_DRV --> CAN_BUS
MCU_DCDC --> CAN_BUS
MCU_PDU --> CAN_BUS
CAN_BUS --> VEHICLE_NETWORK["整車網路"]
VCU --> CLOUD_CONNECT["雲平臺連接"]
%% 樣式定義
style Q_DRV1 fill:#e8f5e8,stroke:#4caf50,stroke-width:2px
style Q_DCDC1 fill:#e3f2fd,stroke:#2196f3,stroke-width:2px
style SW_PTC fill:#fff3e0,stroke:#ff9800,stroke-width:2px
style VCU fill:#fce4ec,stroke:#e91e63,stroke-width:2px
隨著城市物流電動化與智能化進程加速，AI城配純電輕客已成為現代智慧物流的核心載體。其電驅系統、高壓附件及智能控制單元作為整車能量管理與動力輸出的核心，直接決定了車輛的續航里程、載重能力、系統可靠性及智能化水準。功率MOSFET作為電力電子變換的關鍵開關器件，其選型品質直接影響驅動效率、熱管理、電磁相容性及全生命週期成本。本文針對AI城配純電輕客的高壓平臺、頻繁啟停及長週期高負荷運行特點，以場景化、系統化為設計導向，提出一套完整、可落地的功率MOSFET選型與設計實施方案。
一、選型總體原則：車規級可靠性與系統能效平衡
功率MOSFET的選型必須超越消費級標準，在電氣性能、熱可靠性、環境適應性及成本之間取得最優平衡，以滿足車載應用的嚴苛要求。
1. 電壓與電流裕量設計
依據整車高壓電氣平臺（常見300V-600V DC），選擇耐壓值留有充分裕量（通常≥30%-50%）的MOSFET，以應對負載突卸、電機反電勢及複雜工況下的電壓應力。電流規格需覆蓋峰值扭矩輸出及持續爬坡需求，並考慮高溫降額。
2. 低損耗與高效率優先
傳導損耗直接關聯續航，需選擇低導通電阻（Rds(on)）的器件。開關損耗影響控制器功率密度與散熱設計，低柵極電荷（Qg）與低輸出電容（Coss）有助於提升開關頻率，降低高頻損耗並優化EMC。
3. 封裝與散熱協同
優先選擇熱阻低、機械強度高、易於安裝散熱器的封裝（如TO-247、TO-220、TO-263）。佈局需充分考慮導熱路徑，利用散熱器、冷板或機殼進行高效熱管理。
4. 車規級可靠性與環境魯棒性
必須滿足AEC-Q101等車規認證，確保在寬溫度範圍（-40℃~150℃）、高振動、多塵潮濕環境下長期穩定工作。注重器件的抗衝擊電流、抗雪崩能力及長期可靠性。
二、分場景MOSFET選型策略
AI城配純電輕客的功率電子系統主要可分為三類：主驅電機控制器、高壓DC-DC轉換器、智能配電與輔助系統。各類系統工作特性差異顯著，需針對性選型。
場景一：主驅電機控制器（峰值功率60kW-120kW）
主驅控制器是動力核心，要求極高的功率密度、效率及可靠性，開關頻率通常在10kHz-20kHz。
- 推薦型號：VBGQE11506（N-MOS，150V，100A，DFN8X8）
- 參數優勢：
- 採用先進SGT工藝，Rds(on)低至5.7mΩ（@10V），傳導損耗極低。
- 耐壓150V，適用於多管並聯的橋式拓撲，滿足400V平臺應用。
- 電流能力高達100A，DFN8X8封裝具有極低寄生電感和優異的熱性能。
- 場景價值：
- 極低的導通與開關損耗可提升控制器效率（>98%），直接增加車輛續航里程。
- 優異的開關特性支持更高開關頻率，有助於減小電機諧波損耗，提升低速扭矩平穩性，並優化EMC性能。
- 設計注意：
- 需採用多管並聯均流設計，佈局對稱，並使用專用大電流驅動IC。
- 必須搭配高性能散熱基板（如IMS或水冷板）進行強制冷卻。
場景二：高壓DC-DC轉換器（為低壓系統供電，功率1kW-3kW）
該轉換器將高壓電池電壓轉換為12V/24V低壓，為整車電器供電，要求高隔離電壓、高效率及高可靠性。
- 推薦型號：VBL15R10S（N-MOS，500V，10A，TO-263）
- 參數優勢：
- 採用SJ_Multi-EPI技術，在500V高壓下實現380mΩ的低導通電阻。
- 電流能力10A，滿足千瓦級功率轉換需求。
- TO-263（D2PAK）封裝易於焊接和散熱，熱阻低，可靠性高。
- 場景價值：
- 適用於LLC、移相全橋等高效拓撲的初級或次級開關/同步整流，轉換效率可達95%以上。
- 高耐壓確保在高壓輸入波動下的安全運行，減少系統故障率。
- 設計注意：
- 合理設計吸收電路以抑制變壓器漏感引起的電壓尖峰。
- PCB需為封裝底部提供足夠的散熱銅箔面積並增加散熱過孔。
場景三：智能配電與輔助系統（如PTC加熱器、空調壓縮機、充電管理）
該系統控制各類高壓附件，功率中等，要求獨立控制、快速回應及故障隔離。
- 推薦型號：VBQA2104N（P-MOS，-100V，-28A，DFN8(5X6)）
- 參數優勢：
- 100V耐壓，Rds(on)低至32mΩ（@10V），導通壓降低，損耗小。
- 集成單P溝道，適合用作高壓側智能開關，簡化控制邏輯。
- DFN封裝節省空間，適合在集成式PDU（電源分配單元）中高密度佈局。
- 場景價值：
- 可用於PTC加熱器、空調壓縮機等大功率附件的獨立通斷控制，實現能耗智能管理。
- 作為高壓負載開關，支持預充控制與故障快速隔離，提升系統安全性。
- 設計注意：
- P-MOS作為高側開關，需設計可靠的電平轉換或隔離驅動電路。
- 負載為感性時，必須並聯續流二極體或採用有源鉗位進行保護。
三、系統設計關鍵實施要點
1. 驅動與保護電路優化
- 主驅MOSFET（VBGQE11506）：必須使用帶負壓關斷、米勒鉗位功能的專用驅動IC，確保開關快速可靠，防止誤導通。
- DC-DC MOSFET（VBL15R10S）：驅動回路需盡可能短，減少寄生電感，並在柵極串聯電阻以優化開關軌跡。
- 智能配電MOSFET（VBQA2104N）：驅動電路需集成狀態回饋與過流保護功能，實現智能診斷。
2. 熱管理設計
- 分級散熱策略：
- 主驅MOSFET採用水冷散熱器直接冷卻，確保結溫在安全範圍內。
- DC-DC與配電MOSFET可根據功率等級，採用風冷散熱器或通過PCB導熱至金屬外殼。
- 監控與降額：關鍵點位佈置溫度感測器，控制器根據溫度即時調整輸出功率或開關頻率，實現動態熱管理。
3. EMC與可靠性提升
- 雜訊抑制：
- 在MOSFET的漏-源極並聯RC吸收網路或TVS，有效鉗位開關尖峰。
- 功率回路採用低寄生電感設計，並使用疊層母排。
- 防護設計：
- 所有柵極驅動信號均需進行濾波並添加ESD保護器件。
- 系統級集成過壓、過流、過溫及短路保護，並符合ISO 26262功能安全相關要求。
四、方案價值與擴展建議
核心價值
1. 提升續航與能效：通過低損耗器件組合，降低全工況系統損耗，有效延長車輛續航里程。
2. 增強系統可靠性：車規級選型與多重保護設計，滿足商用車長週期、高負荷運行需求，降低維護成本。
3. 支持智能化集成：所選器件支持高頻率、高密度佈局，為智能能量管理、OTA升級等高級功能奠定硬體基礎。
優化與調整建議
- 功率等級擴展：若主驅功率需求更高，可採用多顆VBGQE11506並聯，或選用電壓等級相同、電流能力更強的TO-247封裝器件。
- 集成化進階：在空間受限區域，可考慮使用智能功率開關（IPS）或功率模組，集成驅動、保護與診斷功能。
- 高壓平臺適配：面向800V及以上高壓平臺，需選用耐壓650V-900V的超級結（SJ）或碳化矽（SiC） MOSFET，如VBFB17R04SE的升級型號。
- 熱管理強化：在極端環境或持續重載工況，可引入更高效的液冷或相變冷卻方案，確保功率器件性能極限發揮。
功率MOSFET的選型是AI城配純電輕客電驅系統設計的核心環節。本文提出的場景化選型與系統化設計方法，旨在實現效率、可靠性、成本與智能化的最佳平衡。隨著寬禁帶半導體技術的成熟，未來在高效區引入SiC MOSFET，在低成本區優化矽基SJ MOSFET的混合方案，將成為提升下一代電動商用車競爭力的關鍵。在物流電動化與智能化浪潮中，堅實的電力電子硬體設計是車輛卓越性能與持久耐用的根本保障。
詳細拓撲圖
主驅電機控制器拓撲詳圖
graph TB
subgraph "三相全橋逆變拓撲"
HV_IN["高壓直流輸入"] --> DC_CAP["直流母線電容"]
subgraph "A相橋臂"
Q_AH["VBGQE11506 \n 上橋臂"]
Q_AL["VBGQE11506 \n 下橋臂"]
end
subgraph "B相橋臂"
Q_BH["VBGQE11506 \n 上橋臂"]
Q_BL["VBGQE11506 \n 下橋臂"]
end
subgraph "C相橋臂"
Q_CH["VBGQE11506 \n 上橋臂"]
Q_CL["VBGQE11506 \n 下橋臂"]
end
DC_CAP --> Q_AH
DC_CAP --> Q_BH
DC_CAP --> Q_CH
Q_AH --> MOTOR_A["電機A相"]
Q_AL --> MOTOR_A
Q_BH --> MOTOR_B["電機B相"]
Q_BL --> MOTOR_B
Q_CH --> MOTOR_C["電機C相"]
Q_CL --> MOTOR_C
Q_AL --> GND_DRIVE["功率地"]
Q_BL --> GND_DRIVE
Q_CL --> GND_DRIVE
end
subgraph "驅動與保護電路"
MCU_DRV["電機控制MCU"] --> DRIVER_IC["專用驅動IC \n 帶負壓關斷"]
DRIVER_IC --> GATE_SIGNALS["柵極驅動信號"]
GATE_SIGNALS --> Q_AH
GATE_SIGNALS --> Q_AL
GATE_SIGNALS --> Q_BH
GATE_SIGNALS --> Q_BL
GATE_SIGNALS --> Q_CH
GATE_SIGNALS --> Q_CL
subgraph "電流檢測"
SHUNT_RES["採樣電阻"]
CURRENT_AMP["電流放大器"]
end
MOTOR_A --> SHUNT_RES
MOTOR_B --> SHUNT_RES
MOTOR_C --> SHUNT_RES
SHUNT_RES --> CURRENT_AMP
CURRENT_AMP --> MCU_DRV
subgraph "電壓檢測"
VOLT_DIVIDER["分壓電阻"]
ISOLATION_AMP["隔離運放"]
end
HV_IN --> VOLT_DIVIDER
VOLT_DIVIDER --> ISOLATION_AMP
ISOLATION_AMP --> MCU_DRV
end
subgraph "熱管理系統"
COOLING_PLATE["液冷板"] --> Q_AH
COOLING_PLATE --> Q_AL
COOLING_PLATE --> Q_BH
COOLING_PLATE --> Q_BL
COOLING_PLATE --> Q_CH
COOLING_PLATE --> Q_CL
TEMP_SENSOR["NTC溫度感測器"] --> MCU_DRV
MCU_DRV --> PWM_FAN["風扇PWM控制"]
MCU_DRV --> PUMP_CTRL["水泵控制"]
end
subgraph "EMC與保護"
RC_SNUBBER["RC吸收網路"] --> Q_AH
RC_SNUBBER --> Q_AL
TVS_PROTECT["TVS保護"] --> DRIVER_IC
GATE_RES["柵極電阻"] --> GATE_SIGNALS
end
style Q_AH fill:#e8f5e8,stroke:#4caf50,stroke-width:2px
style DRIVER_IC fill:#fce4ec,stroke:#e91e63,stroke-width:2px
高壓DC-DC轉換器拓撲詳圖
graph LR
subgraph "LLC諧振變換拓撲"
HV_IN["高壓輸入 \n 300-600VDC"] --> INPUT_CAP["輸入電容"]
subgraph "半橋LLC初級"
Q_PRI1["VBL15R10S \n 初級上管"]
Q_PRI2["VBL15R10S \n 初級下管"]
end
INPUT_CAP --> Q_PRI1
Q_PRI1 --> LLC_RES["LLC諧振腔 \n Lr+Lm+Cr"]
LLC_RES --> TRANSFORMER["高頻變壓器 \n n:1"]
TRANSFORMER --> Q_PRI2
Q_PRI2 --> GND_PRI["初級地"]
subgraph "同步整流次級"
Q_SEC1["VBL15R10S \n 次級上管"]
Q_SEC2["VBL15R10S \n 次級下管"]
end
TRANSFORMER --> Q_SEC1
TRANSFORMER --> Q_SEC2
Q_SEC1 --> OUTPUT_FILTER["輸出濾波器"]
Q_SEC2 --> OUTPUT_FILTER
OUTPUT_FILTER --> LV_OUT["低壓輸出 \n 12V/24V"]
end
subgraph "控制與驅動"
MCU_DCDC["DC-DC控制器"] --> DRIVER_PRI["初級驅動"]
DRIVER_PRI --> Q_PRI1
DRIVER_PRI --> Q_PRI2
MCU_DCDC --> DRIVER_SEC["次級驅動"]
DRIVER_SEC --> Q_SEC1
DRIVER_SEC --> Q_SEC2
subgraph "回饋與保護"
VOLT_FB["電壓回饋"]
CURRENT_FB["電流回饋"]
OVP["過壓保護"]
OCP["過流保護"]
end
LV_OUT --> VOLT_FB
VOLT_FB --> MCU_DCDC
CURRENT_FB --> MCU_DCDC
OVP --> MCU_DCDC
OCP --> MCU_DCDC
end
subgraph "散熱設計"
HEATSINK["風冷散熱器"] --> Q_PRI1
HEATSINK --> Q_PRI2
HEATSINK --> Q_SEC1
HEATSINK --> Q_SEC2
PCB_COPPER["PCB大面積敷銅"] --> DRIVER_PRI
PCB_COPPER --> DRIVER_SEC
TEMP_MON["溫度監控"] --> MCU_DCDC
end
subgraph "保護電路"
SNUBBER["RCD緩衝"] --> Q_PRI1
SNUBBER --> Q_PRI2
TVS["TVS陣列"] --> HV_IN
TVS --> LV_OUT
end
style Q_PRI1 fill:#e3f2fd,stroke:#2196f3,stroke-width:2px
style Q_SEC1 fill:#e3f2fd,stroke:#2196f3,stroke-width:2px
智能配電單元拓撲詳圖
graph TB
subgraph "高壓智能開關陣列"
HV_BUS["高壓母線"] --> PRE_CHARGE["預充電阻"]
PRE_CHARGE --> MAIN_SW["主接觸器"]
MAIN_SW --> DIST_BUS["配電匯流排"]
subgraph "獨立負載通道"
CH_PTC["PTC加熱器通道"]
CH_AC["空調壓縮機通道"]
CH_CHG["充電管理通道"]
CH_AUX["輔助系統通道"]
end
DIST_BUS --> CH_PTC
DIST_BUS --> CH_AC
DIST_BUS --> CH_CHG
DIST_BUS --> CH_AUX
end
subgraph "P-MOS智能開關電路"
CH_PTC --> SW_PTC["VBQA2104N \n 智能開關"]
SW_PTC --> LOAD_PTC["PTC加熱器負載"]
CH_AC --> SW_AC["VBQA2104N \n 智能開關"]
SW_AC --> LOAD_AC["空調壓縮機"]
CH_CHG --> SW_CHG["VBQA2104N \n 智能開關"]
SW_CHG --> LOAD_CHG["充電介面"]
CH_AUX --> SW_AUX["VBQA2104N \n 智能開關"]
SW_AUX --> LOAD_AUX["輔助負載"]
LOAD_PTC --> GND_PDU["系統地"]
LOAD_AC --> GND_PDU
LOAD_CHG --> GND_PDU
LOAD_AUX --> GND_PDU
end
subgraph "控制與驅動"
MCU_PDU["PDU控制器"] --> LEVEL_SHIFT["電平轉換電路"]
LEVEL_SHIFT --> GATE_DRIVE["柵極驅動"]
GATE_DRIVE --> SW_PTC
GATE_DRIVE --> SW_AC
GATE_DRIVE --> SW_CHG
GATE_DRIVE --> SW_AUX
subgraph "狀態回饋"
CURRENT_SENSE["電流檢測"]
VOLTAGE_SENSE["電壓檢測"]
STATUS_FB["開關狀態"]
end
LOAD_PTC --> CURRENT_SENSE
LOAD_AC --> CURRENT_SENSE
CURRENT_SENSE --> MCU_PDU
SW_PTC --> VOLTAGE_SENSE
SW_AC --> VOLTAGE_SENSE
VOLTAGE_SENSE --> MCU_PDU
SW_PTC --> STATUS_FB
SW_AC --> STATUS_FB
STATUS_FB --> MCU_PDU
end
subgraph "保護電路"
subgraph "過流保護"
OCP_COMP["比較器"]
FAULT_LATCH["故障鎖存"]
end
CURRENT_SENSE --> OCP_COMP
OCP_COMP --> FAULT_LATCH
FAULT_LATCH --> GATE_DRIVE
subgraph "感性負載保護"
FREE_WHEEL["續流二極體"]
SNUBBER["RC吸收"]
end
LOAD_AC --> FREE_WHEEL
LOAD_PTC --> FREE_WHEEL
SW_AC --> SNUBBER
SW_PTC --> SNUBBER
end
subgraph "熱管理"
HEATSINK["散熱片"] --> SW_PTC
HEATSINK --> SW_AC
PCB_THERMAL["PCB熱設計"] --> SW_CHG
PCB_THERMAL --> SW_AUX
TEMP_SENSOR["溫度感測器"] --> MCU_PDU
end
style SW_PTC fill:#fff3e0,stroke:#ff9800,stroke-width:2px
style MCU_PDU fill:#fce4ec,stroke:#e91e63,stroke-width:2px
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